Par Jacques Benaben

A bord d'un train d'hydrocarbures de Saint-Denis à Aurillac.

Train 47 4520 du 7 juin 1994.

Deux citernes, 875 tonnes.

Double traction en 66000.

Parcours sans arrêt sur les 75Kms en 2 h. 30.

Magnifiques vues des gorges de la Cère.

Parcourues à moins de 15 KH.

Ces trains étaient programmés suivant la demande tous les 10 à 15 jours. Deux convois acheminaient plus de 1800 Hec de carburant de Brive, reçu en un seul train depuis Balaruc.

En juin 1995 ce trafic fut supprimé. La maison Total n'ayant pas souhaité mettre leur dépôt d'Aurillac aux normes Européennes.

A présent se sont plus d'une centaine de camions citernes qui sillonnent le département pour ravitailler les détaillants.

Notes manuscrites :

Train 474520 du 7 juin 1994, convoi 875Ts, 11 citernes, BB66194-66097

De Saint-Denis-près-Martel qui a conservé le cachet du P. O. à droite les lignes se dirigeant sur Figeac ainsi que celle de Souillac à présent neutralisé. Le BV de Vayrac sur la gauche. Montée à Puybrun après Bétaille. Passage sur le viaduc de la Dordogne. Bretenoux le chantier des traverses. Le BV de Bretenoux à droite. Premier tunnel à Port de Gagnac. Laval de Cère à gauche. Les Gorges. Pont et tunnel la ligne passe sur la rive gauche de la Cère. Lamativie. Le BV qui était à droite a tét rasé en 2004. Les gorges. L'ancienne halte de Siran (Cantal). Tunnels. Laroquebrou. Viaduc sur la Cère. Tunnels. Niepe. Le 26ème et dernier tunnel. Miécaze à gauche la ligne pour Mauriac et Bort. Viescamp à droite la ligne de Figeac. Le BV en activité. Double voie sur 14 kms. Ytrac à gauche. En ligne croisement à Esban du 51503 pour Brive. Vue sur la vallée, en fonds la chaîne du Puy Mary. Le poste V. Rentrée sur le faisceau. Pointage de la rame. Fin du parcours.