Inventaire d'archives : Chemins de fer et transports (1831-1942) (5 S)
Contenu :
Présentation du contenu
Ce fonds contient le suivi de la mise en place du réseau des chemins de fer dans les Landes et leur suivi ainsi que la politique départementale des transports par route de voyageurs et de marchandises. Le premier réseau ferré local apparait en 1839 : c'est celui des rails de bois, initiative des industriels locaux telle la ligne Saint-Paul-lès-Dax à Léon, pour les forges d'Abesse. Le réseau national, celui des chemins de fer d'intérêt général, concerne le département à partir de 1853 avec la traverse de la voie Bordeaux-Bayonne. Le réseau d'intérêt local sera décliné en quatre secteurs confié à des compagnies privées. Celui des Voies ferrées des Landes (VFL), qui concerne l'ouest du département dont le littoral, aménagé pour l'exploitation forestière puis pour le tourisme balnéaire est ouvert dès 1872 ; les chemins de fer économiques et forestiers couvrent, quant à eux, à partir de 1876, la haute et la petite Lande ; le chemin de fer de Luxey à Mont-de-Marsan lie à partir de 1899 la haute Lande au chef-lieu du département ; enfin les Tramways de la Chalosse et du Béarn, desserviront entre 1905 et 1938 le sud du département.
Cote :
5 S 1-589
Publication :
Archives départementales des Landes
2019
Mont-de-Marsan
Informations sur le producteur :
Préfecture et Ponts-et-Chaussées des Landes.. Service ordinaire et des chemins de fer.. Comité technique départemental des transports des Landes.
Biographie ou histoire
Dès 1837 la Préfecture des Landes s'intéresse aux projets de chemins de fer de son département qui seront ensuite traités par les 2e et 3e bureaux de la 3e division.
Apparue sous l'Ancien régime l'administration des Ponts-et-Chaussées, comme son nom l'indique, ne gérait lors de la Révolution que les routes royales, devenues nationales, et les ponts et ouvrages d'art avec un service par département établi par la loi du 6 août 1791, confié à un ingénieur en chef placé sous l'autorité du directoire du département. Un bureau d'étude est consacré aux chemins de fer en 1841 suite à la première loi votée sur la question. Le service de contrôle des chemins de fer d'intérêt général est établi vers 1855 et formera la 12e section de la direction des Ponts et chaussées avec trois tâches : les travaux neufs et de grosses réparations, le contrôle des travaux et le contrôle de l'exploitation. La direction est à Bordeaux et le suivi local confié à un commissaire de surveillance installé à Mont-de-Marsan. La loi de 1868 va organiser le contrôle. A partir de 1872 et surtout suite à la loi de 1880, les Ponts-et-Chaussées vont gérer, au travers de la 13e section, le suivi des travaux et le contrôle des voies ferrées d'intérêt local et des tramways départementaux. Les lignes sont projetées, décidées par les institutions, puis suivent les procédures publiques d'enquête, l'acquisition des terrains et la construction de la voie, des ouvrages d'art, des gares, des stations et des passages à niveau. Elles sont ensuite concédées à la Compagnie du Midi pour les plus importantes et à des compagnies locales pour les autres.
Ce n'est qu'à partir de 1926, avec le développement du transport automobile, que se met en place à la Préfecture et aux Ponts-et-Chaussées une politique de coordination et de contrôle des transports de voyageurs et de marchandises. La route gagne sur le rail avec un Service d'autobus de remplacement (du chemin de fer) qui se structure dès 1926-1937. Enfin en 1934 est créé le Comité technique départemental des transports des Landes (CDTL).
Description :
Mise en forme :
Mode de classement
Ce fonds a été construit à partir de documents conservés aux archives départementales avant 2007 complétés par des éléments de plusieurs versements postérieurs.
Le fonds de la préfecture (dossiers 5 S 1 à 136) est essentiellement constitué de documents auparavant classés dans l'ancienne sous-série 23 S correspondant au « Répertoire numérique de la série S » réalisé par l'archiviste départemental Marcel Gouron en 1927 et des compléments pour la période 1925-1939 qui avaient été classés provisoirement en Ss.
Celui des Ponts-et-chaussées, rassemble des documents issus de versements de la Direction départementale de l'équipement en 1975 (139 W), 1994 (1290 W) et en 2008 (entrée 2221) et d'un de la Direction de l'aménagement du Conseil général des Landes effectué en 1999 (1329 W).
Conditions d'accès :
Statut juridiqueArchives publiques
Communicabilité
Librement communicable (Code du patrimoine).
Conditions d'utilisation :
Conditions d'utilisation
La reproduction des documents est soumise au règlement de la salle de lecture et aux conditions de réutilisation des informations publiques des Archives départementales des Landes.
Description physique :
Document d'archives
Ce fonds contient un nombre important de plans dont certains de très grand format qui seront numérisés pour leur conservation et surtout leur communication.
Nombre d'éléments
Nombre d'éléments: 581 articles.
Métrage linéaire
Métrage linéaire: 38,87
Ressources complémentaires :
Références bibliographiques :
Bibliographie
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Inauguration 1959 : L'Inauguration de la ligne de chemin de fer Morcenx-Tarbes le 18 août 1859 d'après des documents de l'époque, Comité du centenaire de l'inauguration, Impr. A. Hunault et fils, Tarbes, 1959, 40 p. Br gd 8°1253.
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Lacombe 1956 b : LACOMBE (Chr.) – Les lignes du groupe de Morcenx, de Labouheyre, d'Ychoux, Histoire des communications dans le midi de la France, 1956, n° 40, p. 83-105.
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Organisme responsable de l'accès intellectuel :
Organisme responsable de l'accès intellectuel: Les Archives départementales des Landes sont responsables de l'accès intellectuel aux archives.
Identifiant de l'inventaire d'archives :
FRAD040_00005S
Institutions :
Personnes ou Institutions :
Lieux :
Thèmes :
communications, gare, ligne de chemin de fer, poids lourd, réseau ferroviaire, transport en commun, transport ferroviaire, voie de communication, voie ferrée d'intérêt local, voie ferrée d'intérêt national